近十多年来，国外一些国家早已突破了1982的规定，德国、英国、新英格兰、澳大利亚等国正在运行的带式输送机，采用了4.5～5.5。而根据美国CDI公司等国外机构的研究成果，钢丝绳芯输送带的安全系数可降到5.5以下，可为4.5～5.0。2.3我国调整输送带安全系数的可行性我国从80年代系列化以来，安全系数规定值在逐步减小。我国的输送带制造技术已接近或达到水平;输送带接头技术参数和接头强度等级已采用现行德国工业标准的规定，输送带接头硫化技术日趋成熟，钢丝绳芯输送带，硫化设备制造技术和硫化接头技术水平的提高，可满足接头强度要求;
阻燃输送带及其标准的诞生1948年，英国共有1300km的输送机在煤矿井下使用，然而，输送机火灾不断发生。1947年发生了至少63起输送机火灾事故，其中29起与输送带摩擦发火有关。为此，英国国家煤管局与矿山安全研究所进行联合调查，并进行了必要的试验，后得出结论:火灾是由输送带摩擦生热引起的。局部试验表明，驱动滚筒处于运转状态，而输送带打滑，约20min后输送带断裂，带着火星的输送带断头落在煤屑上，10min内煤屑被点燃，输送带，酿成火灾。因此，输送带摩擦生热发火是此类火灾的主要起因。NCB的调查队伍还进一步研究了火灾的蔓延，这一点是重要的，也是英国输送带阻燃标准与其它产煤国家不尽相同的基本原因。
轻型输送带是输送带中的精细产品， 具有轻 、薄 、美等特点， 广泛用于食品、电子 、机械以及物流等领域。轻型输送带投资小、能耗低、技术含量高及产品附加值高 。随着经济发展和科技进步以及现代化程度的提高， 轻型输送带的需求量将越来越大 。汽车传动带大幅度增长是传动带发展的一个重要趋势，蓝色pu输送带， 建议重视各种汽车传动带的开发， 结合应用新材料和先进生产设备， 继续调整产品结构， 将我国汽车传动带工业发展到一个新水平，耐热输送带， 不仅能满足国内汽车工业的需求， 而要有一定数量的产品出口。另外， 增大抗切割 V带、联合收割机变速 V 带等的产量比例。
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